... Durante i primi 20 anni della Bugatti, fino al 1939, Ettore Bugatti e in seguito suo figlio Jean progettarono, costruirono e vendettero quasi 8.000 vetture.
Negli ultimi venti anni di vita dell'azienda, terminati nel 1963, Ettore Bugatti (scomparso nel 1947) e successivamente suo figlio Roland, assemblarono e vendettero solo sette vetture, utilizzando parti immagazzinate durante la guerra che provenivano da progetti vecchi di quasi vent'anni.
Durante questo periodo, nove diversi motori da 1500 cc furono progettati e costruiti e quasi tutti testati; nessuno è stato venduto al pubblico e di conseguenza nessun guadagno per i loro creatori.
Il motivo principale era che il governo francese aveva deciso che solo poche case automobilistiche avrebbero dovuto avere accesso ai materiali, in un tentativo (piuttosto riuscito) di rimettere presto i francesi sulla strada.
Non c'era spazio per automobili di lusso in questi piani. Pertanto, tutte le case automobilistiche di lusso sono scomparse o hanno continuato a fare cose diverse dalle automobili.
... John A Barton ha un interesse speciale per le Bugatti del dopoguerra. Uno dei pochissimi con esperienza pratica: restauro dei tipi 73 e 102 e costruzione di repliche dei tipi 251 e 252. Questi tipi (e il T253) costituiscono logicamente l'interesse principale del libro.
L'autore ha avuto contatti di prima mano con diverse persone che hanno lavorato con Bugatti in questi anni del dopoguerra e ha anche avuto accesso a molte informazioni nuove e sconosciute: storie, dettagli tecnici, numerosi disegni e stampi in legno, alcuni mostrati in questo libro.
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