Quello che va dal prototipo 530 a quattro posti alla 901 è uno dei decenni più interessanti nella storia della Porsche. In questo prezioso volume, numerosi documenti originali inediti forniscono un quadro dettagliato dei progetti e contesti in cui maturano le decisioni. Un ruolo centrale è svolto dalla Tipo 695, il cui progetto finale fu poi costruito in esemplare unico e divenne il modello per la Tipo 754.
Appunti e verbali di riunioni documentano il fallimento della "grande Porsche" e la decisione di Ferry Porsche di lanciare un progetto completamente nuovo: la T8 - che riceve presto il codice 901.
Nel 1963 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte, Porsche presentò al pubblico la Porsche 901 quale erede della Porsche 356: è l'inizio di una storia di successo.
La produzione in serie della 901 iniziò nel settembre 1964. Quando nell'ottobre dello stesso anno Porsche presentò la vettura al salone dell'automobile di Parigi, la denominazione del modello destò l'attenzione della casa automobilistica francese Peugeot che protestò in quanto aveva fatto registrare i diritti per una denominazione composta da tre cifre con uno zero nel mezzo.
Porsche rinominò dunque la 901 in 911. Questa combinazione numerica corrispondeva al numero delle emergenze negli USA e per questo motivo divenne subito ben nota su questo mercato molto importante per Porsche. Fino al cambio di nome vennero prodotte in totale 82 esemplari della 901.
Destination 901 - Die Vorgeschichte des Porsche 911, Von der Idee zur Weltpremiere conta 448 pagine e ben 600 immagini.
Edition Porsche Museum. Testo in tedesco.
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