La parola chiave nella storia del successo della Golf GTI è 'internazionale', perché non solo questa VW di nuova generazione è stata la capostipite delle cosiddette hot-hatchback, ma il suo status di auto di culto l'ha seguita in ogni singolo mercato dove Volkswagen l'ha messa in vendita, sia attraverso l'importazione che mediante la produzione locale.
La nascita ufficiale della GTI nel settembre 1975 ha anche contribuito enormemente a un altro fenomeno tedesco che si è diffuso per molte auto, sia, direttamente, attraverso le offerte della casa madre, sia tramite l'aftermarket: il tuning estetico della carrozzeria.
I pochi ingegneri del reparto prototipi della Volkswagen che lavoravano segretamente alla Golf sportiva, mentre sviluppavano la Golf di serie, non potevano avere alcuna idea di quanto ampie sarebbero state le conseguenze del loro entusiasmo, sia per il mondo delle auto ad alte prestazioni che per il business degli accessori.
Sarebbe ingiusto, comunque, se la Golf GTI da sola si prendesse tutto il merito di aver portato nuovi e abituali clienti nel regno della potenza e dello stile Volkswagen. Ci sono molti che, per motivi di lavoro, hanno bisogno di un'elegante berlina a quattro porte e altri che apprezzano la formula individuale ma pratica di una coupé a due volumi. E ci sono i pochi fortunati che possono permettersi di indulgere nella guida a cielo aperto.
Per questi clienti, i motori e i pianali della Golf GTI Mk 1 e Mk2 sono stati la base delle varianti Jetta, Scirocco, Corrado e Golf GTI Cabriolet, auto che hanno ricevuto una notevole attenzione dai tuner aftermarket.
Vetture per appassionati, queste varianti hanno creato un proprio seguito nei vari paesi in cui sono state vendute e, come per la Golf GTI, esistono club dedicati, per esempio i club Scirocco in Olanda e Germania.
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