Per il Gran Premio Dieppe ACF del 1912 apparve la Peugeot L76, frutto della fantasia di 4 uomini ingaggiati da Robert Peugeot, il capo della grande casa automobilistica francese.
I 3 piloti Jules Goux, Georges Boillot e Paolo Zuccarelli, assistiti dall'ingegnere svizzero Ernest Henry, hanno carta bianca per progettare in totale segretezza una nuova vettura. Susciteranno critiche e ironia dagli ingegneri della casa, che sono accuratamente tenuti lontani dal progetto, e che battezzeranno il quartetto "Les CHARLATANS".
Il progetto funziona bene e rapidamente e il risultato è un successo, anche superiore alle loro aspettative.
Siamo nei giorni in cui la maggior parte dei motori delle auto da corsa sono mostruosi, vantando una cilindrata folle fino a 20.000 cc. La sfida francese sarà quella di proporre un motore leggero con 4 cilindri, 2 alberi a camme in testa e 16 valvole, con una cilindrata di 7.598 cm3 che sviluppa 148 CV a 2200 giri. La ciclistica, anch'essa leggerissima, così come il cambio a 4 marce, saranno progettati con particolare cura. Il tutto, velocissimo, poteva facilmente superare i 190 km/h. Una rivoluzione in un certo senso. Con la L76 l'industria francese torna finalmente al successo.
Le opzioni predilette da Peugeot, ovvero leggerezza, maneggevolezza, velocità e affidabilità, verranno apprese e saranno adottate molto rapidamente e poi riprodotte da tutti gli altri costruttori. L'Europa e gli Stati Uniti sono conquistati e il modello francese vivrà una crescita esponenziale.
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